В Китае наблюдается резкое снижение цен на автомобили, что вызвало обеспокоенность Минпромторга КНР. Власти провели совещание с производителями, предупреждая о рисках затянувшихся «ценовых войн».
Низкие цены обусловлены масштабами производства, господдержкой, низкими налогами и дешевой логистикой. В России же при ввозе китайских авто цена увеличивается из-за транспортных расходов, таможни, НДС и утилизационного сбора.
По словам Анны Уткиной из ГК «Автодом», автомобиль стоимостью 1,2 млн рублей в Китае в России может стоить 2,5–3 млн.
Российский рынок подвержен валютным колебаниям и высоким сборам, которые не позволяют существенно снизить цены. Для удешевления требуется пересмотр импортных пошлин и развитие локального производства, однако таких мер пока не ожидается.
Замдиректора по продажам АГ «Авилон» Ренат Тюктеев отмечает, что импортеры в России устанавливают цены независимо и работают с низкой рентабельностью, что исключает ценовые войны, сообщает РГ.
Николай Иванов из «Рольфа» подчеркивает, что российский рынок значительно меньше китайского, где объем продаж превышает миллион в месяц, что снижает себестоимость. В России дисконтирование ограничено 100–200 тысячами рублей и влияет лишь на смену моделей со скидками, не меняя общий объем рынка.
Таким образом, несмотря на низкие цены в Китае, в России стоимость китайских автомобилей остается в 1,5–2 раза выше из-за экономических и административных особенностей рынка. Для снижения цен необходимы системные реформы, которые пока не реализуются.
Ранее ИА Кулик рассказал, что удар по Ирану раскрыл худшую сторону президента США Трампа.
