Когда груз не проходит в стандартные торцевые двери морского контейнера по высоте или ширине, попытки затолкать его погрузчиком заканчиваются сорванными дверными резинками и повреждением обшивки. Тяжелые станки, кабельные барабаны, стекло в пирамидах или металлопрокат проще и безопаснее опускать сверху цеховым краном либо кран-балкой.
Именно под эти задачи используют 20 футов Open Top — специализированный контейнер с открытым верхом, где вместо жесткой стальной крыши установлены съемные арочные перекладины и защитный брезентовый тент.
Размеры и возможности контейнера 20 футов OT
Внешне контейнер 20 футов OT повторяет стандартный двадцатифутовый сухогрузный бокс: длина 6,06 м, ширина 2,44 м, высота 2,59 м. Разница кроется в конструкции проема и отсутствии жесткого потолка, что меняет условия работы с тяжелыми местами.
Полезные внутренние параметры:
- внутренняя длина – 5,89 м при ширине 2,35 м;
- полезный объем – около 32 кубических метров;
- полезная грузоподъемность – до 28 тонн при собственном весе тары около 2,3 тонны;
- внутренний дверной проем по ширине – 2,33 м.
Прочный деревянный настил пола толщиной 28 мм выдерживает колесную нагрузку тяжелой техники, а нижний пояс рамы оснащен кольцами для крепления груза стяжными ремнями и цепями.
Как работает вертикальная загрузка через верх
Главное эксплуатационное преимущество контейнера 20 футов OT – возможность заводить груз вертикально с помощью крана или манипулятора. Для негабарита, который чуть превышает высоту верхнего проема, это единственный способ зайти внутрь без распила или разбора на части.
Чтобы погрузка прошла без заминок, рабочая бригада выполняет три действия:
- полностью скатывает или снимает брезентовый тент;
- вынимает стальные поперечные дуги из посадочных гнезд;
- откидывает в сторону либо снимает верхнюю дверную балку над торцевыми створками.
Съемная балка снимает ограничение по верхней кромке: длинномерный груз можно подавать под небольшим углом без риска зацепить металл рамы. После того как груз зафиксирован на полу, балку возвращают в исходные пазы и шплинтуют.
Защита груза: брезентовая крыша и таможенный трос
Брезентовая крыша контейнера Open Top защищает оборудование от дорожной грязи, снега и морской воды не хуже цельного стального листа. Полотно изготавливают из армированного поливинилхлорида плотностью от 650 до 900 г/м2, который не трескается на морозе и не гниет.
Арочные перекладины слегка изогнуты вверх: за счет этой дуги дождевая вода не застаивается на крыше, а стекает по бокам контейнера. По периметру тента запрессованы металлические люверсы. Через них пропускают пломбировочный трос с сердечником, концы которого выводят на замок и закрывают таможенной пломбой по правилам конвенции TIR. В таком виде контейнер 20 футов OT готов к прямой отправке на автоплатформе, по железной дороге или на морском контейнеровозе.
